CORSIA Phase 2 : ce que 2027 change pour le carbone forestier
En 2027, la compensation carbone de l'aviation internationale cesse d'être volontaire. La Phase 2 de CORSIA fait entrer les compagnies aériennes des États participants dans un régime d'obligation — et redessine la demande mondiale de crédits carbone.
CORSIA en deux mots
CORSIA — Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation — est le mécanisme mis en place par l'OACI (ICAO) pour plafonner les émissions nettes de l'aviation internationale. Toute croissance des émissions au-delà d'un niveau de référence doit être compensée par des crédits éligibles.
Depuis 2021, le dispositif fonctionnait sur la base du volontariat des États. À partir de 2027, la participation devient obligatoire pour la quasi-totalité des États membres de l'OACI.
Ce qui change concrètement
- Une demande réglementée. Les compagnies aériennes ne compenseront plus par choix RSE mais par obligation légale. La demande devient structurelle et croissante avec le trafic.
- Des critères d'éligibilité stricts. Seuls les crédits labellisés « CORSIA-eligible » par le Technical Advisory Body de l'OACI peuvent être utilisés.
- Une prime à la qualité. L'offre de crédits éligibles est aujourd'hui inférieure à la demande projetée. Un écart de prix durable est anticipé entre crédits éligibles et crédits standards.
Pourquoi cela concerne le carbone forestier
Les crédits forestiers de type ARR (boisement-reboisement), lorsqu'ils sont conçus selon les standards les plus exigeants, figurent parmi les catégories candidates à l'éligibilité CORSIA. C'est pourquoi nous concevons nos projets, dès leur architecture, en visant la compatibilité avec les exigences de la Phase 2.
2027 n'est pas une échéance lointaine : pour un projet forestier, dont le cycle s'étend sur plusieurs années, c'est demain.